定了！新版《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》標準來(lái)了！
發(fā)布日期：2020-06-11 來(lái)源： 瀏覽次數：376
一、標準的主要用途
JT/T 888—2020標準是全國交通運輸行業(yè)技術(shù)標準，是推薦性標準。作為我國對公共汽車(chē)評定技術(shù)等級的唯一技術(shù)標準，其是對城市道路上運營(yíng)的公共汽車(chē)評定類(lèi)型等級的主要依據。該標準是推薦性標準，但是在交通運輸主管部門(mén)依照規定對公共汽車(chē)的整車(chē)性能及服務(wù)配置進(jìn)行核定等級時(shí)，此項標準具有強制性。
JT/T 888標準作為公共交通領(lǐng)域的一項重要技術(shù)標準，對各類(lèi)公共汽車(chē)的安全性、節能環(huán)保、舒適性等相關(guān)配置和性能指標提出了具體的要求。對客車(chē)企業(yè)而言，沒(méi)有經(jīng)過(guò)等級評定公共汽車(chē)的產(chǎn)品是不能進(jìn)入招標的，標準的發(fā)布實(shí)施將引導國內客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)追求產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，大幅提升我國公共汽車(chē)的技術(shù)性能；對公交運營(yíng)企業(yè)而言，該標準是公交運營(yíng)企業(yè)在采購時(shí)的一個(gè)重要參考依據，公交運營(yíng)企業(yè)在新增和更新公交車(chē)輛時(shí)，應根據線(xiàn)路和乘客需求選擇相應類(lèi)型和等級的公共汽車(chē)。
二、標準的主要變化
JT/T 888—2020是在JT/T 888—2014基礎上進(jìn)行的最新修訂，是由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )客車(chē)分技術(shù)委員會(huì )提出并歸口的一項行業(yè)標準。
標準修訂計劃的提出，其中有一個(gè)重要的背景就是JT/T 1240—2019《城市公共汽電車(chē)車(chē)輛專(zhuān)用安全設施技術(shù)要求》。為進(jìn)一步加強城市公共汽車(chē)和電車(chē)運行安全保障工作，交通運輸部組織全國城市客運標準化技術(shù)委員會(huì )制定了JT/T 1240。該標準是交通運輸部作為行業(yè)主管部門(mén)，從公交車(chē)輛服務(wù)設施保障的層面考慮，在新形勢下制定的普適性行業(yè)標準。結合公共汽電車(chē)屬性，標準對一鍵報警、視頻監控系統、乘客門(mén)及其應急控制器、駕駛區防護隔離設施、應急出口、應急窗、自動(dòng)破窗裝置、電池艙自動(dòng)滅火裝置、電池箱滅火裝置等提出了多項細化要求。同時(shí)，該標準在修訂時(shí)還結合新發(fā)布或正在制定的GB 34655《客車(chē)滅火裝備配置要求》、JT/T 1095《營(yíng)運客車(chē)內飾材料阻燃特性》、JT/T 1031《城市客車(chē)塞拉門(mén)》、GB 38032《電動(dòng)客車(chē)安全要求》等標準，新增加了技術(shù)內容，特別突出和強調了公共汽車(chē)的安全性。
三、標準的修訂突出安全性
不難看出，新版《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》標準的修訂突出了公共汽車(chē)的安全性，在主要技術(shù)方面“增加了滅火裝置的相關(guān)要求”，要求安裝電池箱（艙）監測及報警裝置、車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池火災防控裝置，著(zhù)力防范由電池熱失控引發(fā)的火災。
那么，如何定義電池“熱失控”呢?這就要從動(dòng)力電池模組構成與工作原理方面來(lái)闡述。
從電池的內部結構來(lái)看，由于單個(gè)電池自身有一定的內阻，在充放電的過(guò)程中必定伴隨熱量的產(chǎn)生。當電池自身溫度超出其正常工作溫度范圍時(shí)，電池的性能和壽命會(huì )受到影響。同時(shí)，電池在過(guò)充、過(guò)放、針刺、碰撞等情況下都有可能引起連鎖放熱反應，造成熱失控，形成冒煙、失火甚至爆炸等現象。
從系統構成層面來(lái)看，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池系統由電池模組、電池管理系統BMS、熱管理系統以及一些電氣和機械系統等構成。系統在不同工況下也會(huì )產(chǎn)生大量的熱。在狹小的電池箱體中，熱量如果不能夠及時(shí)散出也會(huì )影響系統內的電池壽命，甚至引發(fā)熱失控，導致電芯起火爆炸。
正因于此，如何加強新能源公共汽車(chē)鋰電池箱安全防護能力一直是困擾廣大公交企業(yè)的共性問(wèn)題。
安徽中科中渙防務(wù)裝備技術(shù)有限公司致力于新能源公共汽車(chē)行業(yè)的安全防護，其自主研發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池箱（艙）火災監測及防控裝置，已取得公安部消防產(chǎn)品技術(shù)鑒定證書(shū)等多項國家權威機構技術(shù)檢驗報告，且已進(jìn)入安徽省重大首臺套目錄和《合肥市兩創(chuàng )產(chǎn)品目錄》，得到了合肥市政府的高度重視和關(guān)注，并廣泛應用于多家知名整車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)和各公交企業(yè)的新能源城市客車(chē)中。
隨著(zhù)新版《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》標準的出臺，相信新能源公共汽車(chē)行業(yè)的安全狀況一定會(huì )得到進(jìn)一步的提升和改善，一直以“讓城市更安全”為企業(yè)愿景的中科中渙也將持續發(fā)力，以創(chuàng )新為動(dòng)能，著(zhù)力提升新能源公共汽車(chē)安全水平、以促進(jìn)行業(yè)健康持續發(fā)展。
中科中渙—讓城市更安全！
一、標準的主要用途
JT/T 888—2020標準是全國交通運輸行業(yè)技術(shù)標準，是推薦性標準。作為我國對公共汽車(chē)評定技術(shù)等級的唯一技術(shù)標準，其是對城市道路上運營(yíng)的公共汽車(chē)評定類(lèi)型等級的主要依據。該標準是推薦性標準，但是在交通運輸主管部門(mén)依照規定對公共汽車(chē)的整車(chē)性能及服務(wù)配置進(jìn)行核定等級時(shí)，此項標準具有強制性。
JT/T 888標準作為公共交通領(lǐng)域的一項重要技術(shù)標準，對各類(lèi)公共汽車(chē)的安全性、節能環(huán)保、舒適性等相關(guān)配置和性能指標提出了具體的要求。對客車(chē)企業(yè)而言，沒(méi)有經(jīng)過(guò)等級評定公共汽車(chē)的產(chǎn)品是不能進(jìn)入招標的，標準的發(fā)布實(shí)施將引導國內客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)追求產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，大幅提升我國公共汽車(chē)的技術(shù)性能；對公交運營(yíng)企業(yè)而言，該標準是公交運營(yíng)企業(yè)在采購時(shí)的一個(gè)重要參考依據，公交運營(yíng)企業(yè)在新增和更新公交車(chē)輛時(shí)，應根據線(xiàn)路和乘客需求選擇相應類(lèi)型和等級的公共汽車(chē)。
二、標準的主要變化
JT/T 888—2020是在JT/T 888—2014基礎上進(jìn)行的最新修訂，是由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )客車(chē)分技術(shù)委員會(huì )提出并歸口的一項行業(yè)標準。
標準修訂計劃的提出，其中有一個(gè)重要的背景就是JT/T 1240—2019《城市公共汽電車(chē)車(chē)輛專(zhuān)用安全設施技術(shù)要求》。為進(jìn)一步加強城市公共汽車(chē)和電車(chē)運行安全保障工作，交通運輸部組織全國城市客運標準化技術(shù)委員會(huì )制定了JT/T 1240。該標準是交通運輸部作為行業(yè)主管部門(mén)，從公交車(chē)輛服務(wù)設施保障的層面考慮，在新形勢下制定的普適性行業(yè)標準。結合公共汽電車(chē)屬性，標準對一鍵報警、視頻監控系統、乘客門(mén)及其應急控制器、駕駛區防護隔離設施、應急出口、應急窗、自動(dòng)破窗裝置、電池艙自動(dòng)滅火裝置、電池箱滅火裝置等提出了多項細化要求。同時(shí)，該標準在修訂時(shí)還結合新發(fā)布或正在制定的GB 34655《客車(chē)滅火裝備配置要求》、JT/T 1095《營(yíng)運客車(chē)內飾材料阻燃特性》、JT/T 1031《城市客車(chē)塞拉門(mén)》、GB 38032《電動(dòng)客車(chē)安全要求》等標準，新增加了技術(shù)內容，特別突出和強調了公共汽車(chē)的安全性。
三、標準的修訂突出安全性
不難看出，新版《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》標準的修訂突出了公共汽車(chē)的安全性，在主要技術(shù)方面“增加了滅火裝置的相關(guān)要求”，要求安裝電池箱（艙）監測及報警裝置、車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池火災防控裝置，著(zhù)力防范由電池熱失控引發(fā)的火災。
那么，如何定義電池“熱失控”呢?這就要從動(dòng)力電池模組構成與工作原理方面來(lái)闡述。
從電池的內部結構來(lái)看，由于單個(gè)電池自身有一定的內阻，在充放電的過(guò)程中必定伴隨熱量的產(chǎn)生。當電池自身溫度超出其正常工作溫度范圍時(shí)，電池的性能和壽命會(huì )受到影響。同時(shí)，電池在過(guò)充、過(guò)放、針刺、碰撞等情況下都有可能引起連鎖放熱反應，造成熱失控，形成冒煙、失火甚至爆炸等現象。
從系統構成層面來(lái)看，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池系統由電池模組、電池管理系統BMS、熱管理系統以及一些電氣和機械系統等構成。系統在不同工況下也會(huì )產(chǎn)生大量的熱。在狹小的電池箱體中，熱量如果不能夠及時(shí)散出也會(huì )影響系統內的電池壽命，甚至引發(fā)熱失控，導致電芯起火爆炸。
正因于此，如何加強新能源公共汽車(chē)鋰電池箱安全防護能力一直是困擾廣大公交企業(yè)的共性問(wèn)題。
安徽中科中渙防務(wù)裝備技術(shù)有限公司致力于新能源公共汽車(chē)行業(yè)的安全防護，其自主研發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池箱（艙）火災監測及防控裝置，已取得公安部消防產(chǎn)品技術(shù)鑒定證書(shū)等多項國家權威機構技術(shù)檢驗報告，且已進(jìn)入安徽省重大首臺套目錄和《合肥市兩創(chuàng )產(chǎn)品目錄》，得到了合肥市政府的高度重視和關(guān)注，并廣泛應用于多家知名整車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)和各公交企業(yè)的新能源城市客車(chē)中。
隨著(zhù)新版《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》標準的出臺，相信新能源公共汽車(chē)行業(yè)的安全狀況一定會(huì )得到進(jìn)一步的提升和改善，一直以“讓城市更安全”為企業(yè)愿景的中科中渙也將持續發(fā)力，以創(chuàng )新為動(dòng)能，著(zhù)力提升新能源公共汽車(chē)安全水平、以促進(jìn)行業(yè)健康持續發(fā)展。
中科中渙—讓城市更安全！
