一年內“自燃”超50起

電動(dòng)車(chē)“自燃”是2020年消費者維權的重點(diǎn)領(lǐng)域——盡管目前來(lái)看數量并不大，但社會(huì )關(guān)注度極高。據一覽眾咨詢(xún)的統計數據，2020年全年有61起汽車(chē)自燃/起火事故，其中已明確的純電動(dòng)汽車(chē)事故達到51起，占比84%，而事故原因大部分是動(dòng)力電池問(wèn)題導致。

比如去年某車(chē)型連續出現三次起火事件。2021年1月，一位新能源車(chē)車(chē)主在開(kāi)進(jìn)地下室停車(chē)場(chǎng)時(shí)車(chē)輛起火，整輛車(chē)燒到面目全非。電動(dòng)車(chē)的電池等核心部件一旦出問(wèn)題，很容易危及消費者的生命安全。對電池的關(guān)心正在逐步上升，這即將成為消費者的投訴熱點(diǎn)。

事實(shí)上，車(chē)企爭先恐后搶裝“不起火電池包”，作為供應商的電池廠(chǎng)商也在使出渾身解數保障電池安全。

比亞迪推出了“不起火的刀片電池”，寧德時(shí)代研發(fā)出“只冒煙不起火”電池，欣旺達研發(fā)出安全型的電池系統“不起火的欣旺達方案”，蜂巢能源發(fā)布熱失控系統性解決方案“冷蜂”，動(dòng)力電池新勢力領(lǐng)湃新能源提出零風(fēng)險等“四個(gè)零”戰略……

中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，“電池安全技術(shù)是電池技術(shù)革命性突破的第一重點(diǎn)，是純電動(dòng)汽車(chē)性能升級的第一關(guān)鍵，也是電動(dòng)汽車(chē)可持續發(fā)展的生命線(xiàn)。研發(fā)動(dòng)力電池要以安全為核心，全力提升現有鋰離子電池系統安全技術(shù)?！?/span>

但是，2020年新能源汽車(chē)的召回數量仍出現數倍增長(cháng)。統計顯示，2020年21家汽車(chē)生產(chǎn)者共實(shí)施新能源汽車(chē)召回31次，涉及汽車(chē)9.41萬(wàn)輛，相較于2019年召回數量增長(cháng)近2倍。相當于每賣(mài)14輛車(chē)就有1輛被召回。而其中，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)召回的主要原因。去年6月，工信部發(fā)文要求開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作，降低車(chē)輛起火風(fēng)險。

鋰離子電池作為新能源汽車(chē)和電化學(xué)儲能的核心部件，其火災行為復雜且事故危害性較大，傳統消防手段難以有效應對。

中科中渙自主研發(fā)的—鋰離子電池火災防控技術(shù)產(chǎn)品致力于解決新能源領(lǐng)域的消防難題,通過(guò)多參數耦合探測技術(shù)與鋰離子電池熱失控預測模型的有機結合，實(shí)現對電池火災的精準判斷和多級預警，有效降低了傳統探測所存在的誤報、漏報現象；其獨特的點(diǎn)動(dòng)噴射技術(shù)可實(shí)現對鋰離子電池火災的快速撲救和長(cháng)效抑制，較大程度保護相關(guān)人員安全。

安徽中科中渙防務(wù)裝備技術(shù)有限公司，是國內領(lǐng)先的交通領(lǐng)域公共安全早期預警和全套解決方案供應商，致力于解決行業(yè)及下游客戶(hù)的痛點(diǎn)問(wèn)題。公司基于對交通領(lǐng)域公共安全的技術(shù)積淀，聚焦于新能源和公共交通兩大方向，將核心團隊多年軍工技術(shù)積淀持續創(chuàng )新導入民用市場(chǎng)，有效提高了下游產(chǎn)品的安全性、可靠性和穩定性。