2019年8月22-24日，由中國土木工程學(xué)會(huì )城市公共交通分會(huì )、安徽中科中渙防務(wù)裝備技術(shù)有限公司主辦的“2019中國電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全管理技術(shù)論壇”將于安徽合肥召開(kāi)。論壇邀請行業(yè)主管部門(mén)、技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)、交通運營(yíng)企業(yè)等進(jìn)行深入交流，旨在解讀國家法規標準、預測行業(yè)前景方向、破題動(dòng)力電池安全難題。屆時(shí)，中國客車(chē)網(wǎng)將作為官方合作媒體，對論壇進(jìn)行全程跟蹤報導。

  2011-2018年，中國新能源汽車(chē)創(chuàng )下了全球罕見(jiàn)的市場(chǎng)增速。時(shí)至今日，我國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)300萬(wàn)輛，且產(chǎn)銷(xiāo)量正以每年30%的增幅飛速增長(cháng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現出一片欣欣向榮之勢。但不容避諱的是，新能源汽車(chē)大繁榮的背后，問(wèn)題和隱憂(yōu)依舊存在，起火、自燃等事故不時(shí)偶發(fā)，其中的矛頭似乎都指向一點(diǎn)——動(dòng)力電池安全性能與安全防護。如何破題動(dòng)力電池安全難題?這對于全行業(yè)來(lái)說(shuō)都是共性問(wèn)題，也是本屆論壇的核心議題。

  中國動(dòng)力電池創(chuàng )新聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)、中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施充電聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)王子冬曾表示，新能源汽車(chē)安全事故主要由動(dòng)力電池熱失控所引起，但熱失控僅僅是結果，熱失控原因錯綜復雜，事故源頭難以明確，安全性問(wèn)題應得到高度重視。

  圍繞電動(dòng)電池安全防護與安全管理，本屆論壇邀請到了來(lái)自中國工程院、歐盟科學(xué)院、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、中國公路學(xué)會(huì )汽車(chē)分會(huì ) 、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )、新能源汽車(chē)國家大數據聯(lián)盟專(zhuān)家以及公交企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)代表，針對鋰電安防這一行業(yè)“癥結”出謀劃策。

  據中國客車(chē)網(wǎng)統計，2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車(chē)起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車(chē)起火33起;新能源商用車(chē)起火26起。車(chē)輛涵蓋乘用車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)等不同品牌不同車(chē)型。不時(shí)偶發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)起火事件，將電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題再次推向風(fēng)口浪尖，同時(shí)也為新能源汽車(chē)行業(yè)敲響了警鐘。

  從目前報道的新能源自燃事故調查中，絕大部分都將事故原因歸結于一點(diǎn)，即動(dòng)力電池熱失控而引發(fā)的起火。尤其是公交車(chē)輛，作為大眾出行選擇的主要交通載具，公交車(chē)體積大、載客多，搭載大容量的動(dòng)力電池組，一旦出現動(dòng)電池熱失控，引發(fā)起火或自燃，后果不堪設想。

  面對直接危及群眾生命財產(chǎn)安全的新能源汽車(chē)起火事件，行業(yè)主管部門(mén)高度重視，近年來(lái)，國家層面出臺的關(guān)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池相關(guān)安防標準則為行業(yè)與終端用戶(hù)注入了“強心劑” 。

  2018年7月13日，公安部消防產(chǎn)品合格評定中心發(fā)布《電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力鋰離子電池箱火災防控裝置通用技術(shù)要求》，對電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力鋰離子電池箱火災防控裝置進(jìn)行了技術(shù)標定；2018年9月工信部印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源客車(chē)安全隱患專(zhuān)項排查工作的通知》；2019年6月17日，工信部正式下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》，明確要求對已售車(chē)輛、庫存車(chē)輛的防水保護、高壓線(xiàn)束、車(chē)輛碰撞、車(chē)載動(dòng)力電池、車(chē)載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。

  針對相關(guān)法律法規，本屆論壇同樣邀請到了來(lái)自應急管理部消防產(chǎn)品合格評定中心的相關(guān)專(zhuān)家，對CCCF/XFJJ-01《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池箱火災防控裝置通用技術(shù)要求》修訂版標準進(jìn)行詳細解讀。

  不管是專(zhuān)家輿論還是政策導向，種種跡象表明，新能源汽車(chē)鋰電安全防護是一項系統工程，除行業(yè)主管部門(mén)的“頂層設計”，新能源汽車(chē)相關(guān)主機廠(chǎng)及配套供應商安防技術(shù)的迭代升級與產(chǎn)品的推陳出新同樣是新能源汽車(chē)“防患于未然”的關(guān)鍵。

  本次論壇的主辦方——安徽中科中渙防務(wù)裝備技術(shù)有限公司長(cháng)期致力于智慧城市公共安全系統的研發(fā)和應用。針對新能源汽車(chē)鋰電池熱失控這一行業(yè)“痛點(diǎn)”，中科中渙將在論壇期間重磅發(fā)布一款新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池箱火災防控裝置，有效解決車(chē)輛因為熱失控導致的自燃災難。論壇期間，中科中渙相關(guān)技術(shù)負責人會(huì )對產(chǎn)品工作原理進(jìn)行講解。

  安全，公共交通行業(yè)的恒久話(huà)題，交通文化的核心要務(wù)。作為資深行業(yè)媒體，中國客車(chē)網(wǎng)希望本次論壇能夠吸引行業(yè)主管部門(mén)、技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)、交通運營(yíng)企業(yè)等相關(guān)專(zhuān)家、學(xué)者、代表參與到論壇和對話(huà)中來(lái)，一起探討中國新能源汽車(chē)鋰電安全防護的“痛點(diǎn)”與“癥結”，以及企業(yè)目前在電池設計與安全防護中遇到的實(shí)際問(wèn)題與產(chǎn)品需求，共同為我國新能源汽車(chē)鋰電安防描繪出一條可參考借鑒的發(fā)展路徑。