交通運輸行業(yè)標準《城市公共汽電車(chē)車(chē)輛專(zhuān)用安全設施技術(shù)要求》業(yè)經(jīng)審查通過(guò)，現予發(fā)布。該標準由人民交通出版社出版，并在中華人民共和國交通運輸部網(wǎng)站上公告。

交通運輸部

2019年1月29日

該文件于2019年2月11日在中華人民共和國交通運輸部網(wǎng)站正式發(fā)布。內容如下：

編號為JT/T1240-2019的《城市公共汽電車(chē)車(chē)輛專(zhuān)用安全設施技術(shù)要求》2019年3月1日起實(shí)施的主要內容包括：規定了城市公共汽電車(chē)車(chē)輛專(zhuān)用設施的一般要求，乘客門(mén)、應急出口、破窗裝置、駕駛區域防護隔離設施、車(chē)用滅火裝置、電池倉自動(dòng)滅火裝置、電池箱滅火裝置、易燃揮發(fā)物監測報警裝置、輪胎壓力監測系統等技術(shù)要求規范。

標準起草參編單位，安徽中科中渙防務(wù)裝備技術(shù)有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的電池艙自動(dòng)滅火裝置；電池箱滅火裝置；易燃揮發(fā)物監測告警裝置已作為行業(yè)標準正式列入。

標準對電池艙自動(dòng)滅火裝置的規定如下：

10.1鋰電池艙、超級電容艙、高壓設備艙等應配置具有火災報警功能和滅火功能的電池艙滅火裝置。

10.2當出現險情時(shí)，整車(chē)電源斷開(kāi)或非斷開(kāi)，自動(dòng)滅火裝置均能實(shí)現自動(dòng)啟動(dòng)功能。

10.3自動(dòng)滅火裝置如使用貯壓式防護裝置，宜選用低壓或中壓方式。

標準對電池箱滅火裝置的規定如下：

11.1新能源公交車(chē)應配置具有熱失控預警、火災報警及火災抑制功能的電池箱滅火裝置。

11.2電池箱滅火裝置的火災探測報警應在監測到儲能裝置熱失控和火情狀況時(shí)，以聲或光報警信號向駕駛員報警。

11.3當發(fā)生熱失控時(shí)，電池箱滅火裝置應確保熱事故信號發(fā)生后5min內沒(méi)有發(fā)生電池箱外部起火或爆炸。

11.4電池箱滅火裝置的安裝不應影響電池箱箱體防護等級要求。

11.5電池箱滅火裝置還應符合10.2、10.3規定的功能要求。

標準對易燃揮發(fā)物監測報警裝置的規定如下：

12.1車(chē)廂內宜安裝易燃揮發(fā)物監測報警裝置。

12.2易燃揮發(fā)物監測報警裝置在被監測區域內的可燃氣體或揮達到報警設定值時(shí)，發(fā)性可燃液體，應能提供聲或光報警信號。

12.3易燃揮發(fā)物監測報警裝置報警器應安裝在儀表臺附近或組合安裝在儀表臺內。

12.4易燃揮發(fā)物監測報警裝置探測器安裝位置為乘客門(mén)、座椅下或側壁、探測器底部距地板平面高度不宜小于200mm，應在上車(chē)門(mén)位置安裝一個(gè)探測器，車(chē)廂內重點(diǎn)防護區域宜每2m2分布探測器。

12.5易燃揮發(fā)物監測報警裝置探測器的相關(guān)技術(shù)要求應符合GB15322.1的規定， 對于車(chē)廂內潑灑易燃物的響應時(shí)間應不大于3S。

12.6易燃揮發(fā)物監測報警裝置應具有自檢功能，并可發(fā)出聲或光故障提示信號。

（內容要求來(lái)源：《城市公共汽電車(chē)車(chē)輛專(zhuān)用安全設施技術(shù)要求》）

附：中科中渙協(xié)辦該標準報批稿研討會(huì )現場(chǎng)圖

中科中渙作為標準起草單位，是國內智能安全公交方案首創(chuàng )者，積極參與協(xié)力共商國民安全出行大計，努力為中國公共交通安全事業(yè)貢獻自己的力量！